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    毫无疑问，旅行有多种多样的方式，但是就是说大部分的旅行者都认为在跨越西伯利亚的铁路上飞驰是一生之中非常难得的机遇。

    这是一次足以令小说加以描写，歌曲加以赞美，游记中有过记载，电影里曾经刻画过的，堪称史诗一般的旅行。

    当然了，这也只是对那些现代的游客们来说的，而把时间放到数十或者一百多年前的话，这条铁路对不少人来说代表着放逐，牢狱，甚至是死亡。

    但如果把那些感性的内容去除之后就会发现这条铁路仅仅只是经过陆地穿过广袤无垠的俄罗斯，从一地前往另外一地最便捷，最廉价的方式之一。

    跨越西伯利亚的铁路主线建成于1891年的1916年之间，连接着俄罗斯首都莫斯科和该国东方的港口海参崴。

    这条铁路最初被称作西伯利亚大铁路，铺设在乌拉尔山脉和俄罗斯远东地区之间的西伯利亚南部与俄罗斯欧洲部分铁路相连接。

    不过今天，这条铁路的延伸令大家公认的这条铁路西部的出发点是俄罗斯第二大城市，位于芬兰湾畔被称作北方威尼斯的圣彼得堡。

    当年竣工的时候，这条铁路被称作世界上最长的铁路，如果算上整个旅程的话有接近1万公里，哪怕单这条铁路本身由也有数千公里。

    当然了，这样一条铁路肯定不像大家想象的那样只有单独的一条铁路，而是由数千公里的铁路构成的复杂铁路系统，包括支线铁路，干线铁路以及分支铁路。

    梁恩他们这次前在前往目的地的同时也打算进行一次铁路旅行，所以他们从莫斯科出发，然后乘坐着著名的金鹰号向东前往目的地。

    这是一列由英国公司运营的西伯利亚特快列车，整辆列车价值2500万美元，是一列崭新的列车，也是俄国第一列卧铺包厢中有独立洗手间和浴室的列车。

    有意思的是这趟列车有两节每一节能够乘坐64人的豪华餐车和一节酒吧车厢。这节车厢中有钢琴家或者吉他手在其中演奏古典音乐，餐车的桌子还可以在窗边折叠起来，将空间转换为演讲厅或者是电影放映室。

    当然了，这种地方的消费也不便宜，比如说餐车之中一个最简单的四道菜套餐的价格就高达20美元，而且有的时候备菜还不齐。
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