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    等到第二天一早草草吃完早饭，船上所有不当职的工作人员就聚集在监控室中，接着水下机器人被从船尾用吊车吊下，并向着昨天发现的残骸开了过去。

    因为这个地方过去基本上没有多少船只从这里经过，所以在看见尺寸差不多的残骸时就基本上能够确定船只的身份。

    只不过考古工作中肯定不能拿这个作为理由放在台面上，所以他们现在必须获得进一步详实的资料确定船只的身份。

    比如说像之前的幽冥号船钟就是一个铁证，只不过能找到船钟也算是运气特别好，梁恩从来不指望这次运气还能这么好。

    事实也是如此，水下机器人围绕着船只转了一圈之后，发现周围只有一些破木板和烂绳索，并没有什么有价值的东西存在。

    和之前的那条幽冥号相比，恐怖号的残骸保存的情况更加完整，甚至当水下机器人转到船只尾部的之后发现尾部船楼上的玻璃大部分都保存完整。

    透过船只上的缝隙向里看，大家发现这条船只内部堆积了一层厚厚的淤泥，但除此之外里面的东西看上去没有受到多少损害。

    小机器人也有小机器人的好处，虽然说很难把东西从水下带上来，但也能够从那些细小的缝隙中钻进去检查船只内部的情况。

    现在机器人进去的是弗朗西斯·克罗齐耶船长舱室里面的一间储存室，储藏室的货架上仍然摆满了盘子、玻璃瓶、三脚架和一对温度计，看上去和170年前没有多少区别。

    而顺着另外的几个缝隙进去看了看后，他们发现家具和橱柜的位置不仅没有变动，就连抽屉也完全处于封闭状态，在厚重淤泥的覆盖下很好地保存了物品和文件的完整性。

    考虑到这处位于42m水下的恐怖号残骸一直处在极低的温度昏暗和光线之中，所以这种低温缺氧且黑暗的环境极端有利于脆弱的有机文物保存。

    也就是说，这个地方很可能有文字资料幸存下来，而这些资料对于研究那一支探险队经历过什么会有着不可替代的作用。

    接下来两天的时间中，他们利用水下机器人对这处残骸进行了反复检查，不过因为担心伤害到文物，所以每次都只是稍微深入船体内部就撤了回来。
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